Dopravníkové pásy s nízkým valivým-odporem jsou vysoce účinné, energii{1}}úsporné řešení, které kombinuje pokročilé složení pryžových směsí s optimalizovanými konstrukčními návrhy, které během provozu výrazně snižují kontaktní vtlačení a valivý odpor mezi pásem a napínacími válečky. Když se dopravníkový pás ohýbá pod zatížením a prochází přes napínací skupinu, vnitřní tření mezi molekulami uvnitř pásu způsobuje ztrátu energie, která přímo ovlivňuje požadavky na výkon pohonu motoru. Naše specializované složení spodní krycí směsi optimalizuje viskoelastické vlastnosti těla řemenu, minimalizuje tyto energetické ztráty a dosahuje průlomového snížení spotřeby energie systému.

Energy saving Low rolling resistance conveyor belt for coal mining

Long distance Low rolling resistance conveyor belt

V horizontálních dopravních systémech na dlouhé{0}}vzdálenosti může ztráta výkonu v důsledku valivého odporu činit více než 61 % celkového výkonu systému -, což znamená, že v podmínkách dlouhého-vzdálenosti a vysokého{4}}zatížení se značné množství elektrické energie u tradičních dopravníkových pásů ve skutečnosti rozptýlí interně vlastní ohybovou deformací pásu, než aby bylo aplikováno na ohybový materiál. Je to proto, že když dopravníkový pás prochází přes napínací válečky, spodní krycí guma pod tlakem prochází kompresním-cyklem odskoku; viskoelastická vnitřní ztráta energie generovaná během tohoto procesu je základním zdrojem valivého odporu.

Řada Eco Plus (úspora energie + 15 %)
Eco Extreme Series (až 30% úspora energie)
Easy rider™ (řada LRR/SLRR, časem{0}}testovaná klasika)

Před sérií Eco byla řada Easyrider™ společnosti ContiTech také-známým zástupcem technologie nízkého valivého odporu. Třída LRR (Low Rolling Resistance) snižuje spotřebu energie o 20 %, zatímco třída SLRR (Super Low Rolling Resistance) dosahuje úspory energie až 32 %. Tato řada prokázala svůj energeticky-úsporný výkon ve stovkách těžebních a přístavních projektů po celém světě.

Technické položky	Řada Eco Plus	Řada Eco Extreme	Easy rider™ řady LRR/SLRR
Úspora energie	Spotřeba energie systému snížena o více než 15 %	Spotřeba energie systému snížena o více než 30 %	Spotřeba energie systému snížena o více než 35 %
Typ kostry	Ocelový kord/EP	Ocelová šňůra	Ocelová šňůra
Podporovaná šířka	500–2500 mm	500–3200 mm	500–3200 mm
Rozsah pevnosti v tahu	ST800–7000 N/mm	ST800–10000 N/mm	ST800–10000 N/mm
Třída pryžového krytu	Nízký-valivý-odpor LLR odolné proti opotřebení,-teplu{1}} zpomalovač hoření-	Super nízký valivý odpor SLLR odolné proti opotřebení,-teplu{1}} zpomalovač hoření-	Super nízký valivý odpor SLLR odolné proti opotřebení,-teplu{1}} zpomalovač hoření-
Skutečné výsledky-úspor energie výrazně závisí na parametrech návrhu systému, včetně celkové délky dopravníku (delší dopravní vzdálenosti → vyšší podíl valivého odporu → větší-úspora energie), faktoru provozního zatížení (přínosy úspory energie-jsou maximalizovány za podmínek plného-zatížení) a vzdálenosti mezi konstrukčními skupinami napínacích kladek a hloubkou úklonu odpor). Na dopravních linkách na krátké-vzdálenosti nebo na linkách s častým spouštěním a zastavováním mohou být výhody-úspor energie omezené. Čím vyšší je výkon hlavního pohonu a čím delší je řemen, tím výraznější je ekonomická návratnost z výběru Eco Extreme.

1. Významné snížení energie

Řada Eco Extreme dokáže ušetřit až 30 % ročních nákladů na elektřinu. Vezměte si jako příklad velký-důl s ročními náklady na elektřinu 1 milion USD: 30% snížení spotřeby elektřiny znamená roční úsporu provozních nákladů ve výši 300 000 USD. Během deseti{8}}leté životnosti sítě by to mohlo vést k úsporám nákladů na elektřinu přesahujícím 3 miliony USD. U velkých-otevřených{12}}dolů s roční produkcí přesahující 30 milionů tun nebo u přístavů a terminálů manipulujících s desítkami milionů tun by ceny elektřiny a jejich kolísání mohly ročně ušetřit až několik milionů dolarů.

2. Významné snížení uhlíkové stopy

Nižší náklady na elektřinu přímo korespondují se sníženými emisemi skleníkových plynů z výroby elektřiny pro provoz elektráren. Řada Eco byla začleněna do klíčových iniciativ zpráv ESG mnoha globálních těžařských skupin, což umožňuje rozsáhlé-roční snížení emisí skleníkových plynů.

3. Prodloužená životnost zařízení a pásu

Snížený valivý odpor nejen šetří energii, ale také minimalizuje škodlivé třecí teplo a smykové síly. Nižší provozní teploty zpomalují stárnutí potahové pryže a materiálů kostry. Rozsáhlé terénní údaje ukazují, že energeticky úsporné dopravní pásy řady Eco- mají životnost pásu o 10 % až 25 % delší než standardní pásy. Současně se výrazně snižuje provozní zatížení hnacích motorů, bubnů a napínacích kladek, čímž se prodlužují intervaly údržby celé dopravníkové linky.

4. Vysoká spolehlivost, nízká údržba

Naše řada energeticky -úsporných dopravníkových pásů prošla testy odolnosti v některých z nejnáročnějších těžebních prostředí na světě, včetně Austrálie a Chile, a zajišťuje stabilní provádění nepřetržitých a nepřerušovaných výrobních operací po celý rok-.

5. Výhody zelené značky

Na pozadí stále přísnějších vládních a regulačních omezení emisí uhlíku a nastávající povinné povahy požadavků na hlášení ESG se dopravní pásy s nízkým -valivým{1}}odporem staly standardní praxí pro dodržování firemních předpisů v těžebních a průmyslových projektech.

FAQ

Otázka 1: Vyžaduje použití dopravníkového pásu s nízkým -valivým{2}}odporem výměnu celých mechanických součástí dopravníku (napínací kladky, bubny, hnací motory)?

Odpověď: Nejsou vyžadovány žádné povinné nebo složité mechanické úpravy. Nově navržené obložení hnacího bubnu a pryžová směs s nízkým-třením jsou dynamicky kompatibilní se standardními napínacími kladkami, takže je třeba vyměnit pouze řemen. Pro optimální výkon-úspor energie však doporučujeme zkontrolovat a vhodně zmenšit rozestupy mezi skupinami napínacích kladek, protože menší hloubka průhybu pomůže dále využít potenciál-úspor energie.

Q2: Jaký je klíčový rozdíl mezi Eco Plus a Eco Extreme? Jak si mezi nimi vybrat?

Odpověď: Eco Plus snižuje spotřebu energie systému o více než 15 %, zatímco Eco Extreme dosahuje úspory energie až 30 %. Kritéria výběru: U hlavních dopravníkových pásů v dolech s dlouhými kabely, vysokými požadavky na energii a ročními náklady na elektřinu dosahujícími milionů dolarů mohou být dodatečné počáteční náklady na Eco Extreme kompenzovány úsporou elektřiny během 12 až 18 měsíců, což nabízí atraktivní dobu návratnosti; Pro flexibilní aplikace s mírnou spotřebou energie nebo nižší mírou využití nabízí Eco Plus lepší hodnotu za peníze. Pro rychlé srovnání nákladů doporučujeme poskytnout ContiTech parametry, jako je výkon hlavního pohonu, dopravní vzdálenost a průměrná roční míra využití.

Q3: Co znamená "30% snížení spotřeby energie systému"? Týká se to snížení vlastní spotřeby energie dopravního pásu nebo celkové spotřeby energie závodu?

Odpověď: Konkrétně se jedná o 30% snížení spotřeby elektrické energie motoru hnací jednotky dopravníku. Samotný dopravník je jednou z hlavních výkonových zátěží na celé výrobní lince, zejména na dlouhých-vodorovných hlavních linkách s velkým{3}}zátěžem v těžebních a přístavních aplikacích. Tento údaj je založen na testovacích datech dynamického valivého odporu a měření spotřeby energie ze skutečných referenčních křivek zařízení, provedených za stejných podmínek zatížení a pohonu ve srovnání se standardními dopravníkovými pásy s konvenčními složeními pryže. Hodnota 30 % představuje maximální hodnotu specifikace pro tuto produktovou řadu odvozenou z komplexních testovacích metod včetně zatížení na kulových ocelových kolech 22–26 a integrace chyby pěti okamžitých křivek-měření tlaku. Skutečné výsledky{11}}úspor energie se mohou mírně lišit v důsledku faktorů, jako je délka dopravníku, konstrukce napínacího válce a faktor zatížení.

Populární Tagy: těžba dopravních pásů s nízkou valivou odolností, Čína výrobci těžebních dopravních pásů s nízkou valivou odolností, dodavatelé, továrna

Těžební pás s nízkým valivým odporem

FAQ

Mohlo by se Vám také líbit

Odeslat dotaz